بادئ ذي بدء، بالنسبة لتصميم اللوحة الأمامية واللوحة العلوية، تعد القناة المدمجة رابطًا مهمًا للغاية. وهذا لا يساعد فقط في ترتيب الأسلاك أثناء تركيب المبرد، ولكنه يعمل أيضًا على تحسين نظافة السيارة بأكملها وسهولة صيانتها. فيما يتعلق باختيار المواد، غالبًا ما يتم اختيار الألواح الفولاذية بسبب قوتها العالية ومقاومتها الجيدة للتآكل، والتي يمكن أن تتحمل البيئات المعقدة المختلفة التي قد تواجهها الشاحنات المبردة أثناء النقل.

وفي الوقت نفسه، يعتبر الخشب مادة دعم تقليدية، وهو غير مكلف نسبيًا وسهل المعالجة، ويمكن أن يلعب أيضًا دورًا داعمًا جيدًا في سيناريوهات محددة. ومع ذلك، عند اختيار مكعب الخشب، من الضروري الانتباه إلى خصائصه المتعلقة بالرطوبة والمقاومة للتآكل لضمان ثباته تحت الاستخدام طويل الأمد.

بالنسبة للوحة الأرضية، يمكن للمربعات الخشبية المدمجة والأنابيب الفولاذية توفير هيكل دعم مستقر، مما يجعل السيارة بأكملها أكثر استقرارًا وموثوقية عند تحميل البضائع. على هذا الأساس، يمكن للوح الخشب الرقائقي متعدد الطبقات أن يزيد من قدرة التحمل ومقاومة التآكل للوحة الأساسية، ويساهم أيضًا في الوضع السلس وتثبيت البضائع. وبطبيعة الحال، عند اختيار لوح خشبي متعدد الطبقات، عليك الانتباه إلى خامته وسمكه وكثافته للتأكد من مطابقته لمتطلبات الشاحنات المبردة.

خلاصة القول، يجب أن يكون الهيكل الاختياري لألواح الشاحنات المبردة مطابقًا بمرونة وفقًا لاحتياجات وسيناريوهات الاستخدام المحددة. في عملية التصميم، يجب مراعاة عوامل مثل أداء المواد والتكلفة وسهولة الصيانة بشكل كامل لإنشاء منتجات شاحنات مبردة تلبي متطلبات التصميم وتكون اقتصادية وعملية.

خياري:

المواد الأساسية الاختيارية: XPS، PU                              

كثافة المواد الأساسية: 40 كجم/م3

سمك اللوحة: 60-100 ملم                         

نطاق العرض: 100-2400 مم

نطاق الطول: 100-4400 مم                      

الجلود اختيارية: الجلد CFRT، الجلد FRP، الجلد الألومنيوم