Caractéristiques et structure de la carrosserie du camion réfrigéré Introduction

La carrosserie isolée du camion est le composant principal du camion frigorifique et ses performances déterminent directement les performances particulières du camion frigorifique. 

La structure d'une carrosserie de camion frigorifique présente généralement:

1  La structure globale de remplissage de panneaux de mousse de polyéthylène rigide de type squelette ;

2  La structure globale de mousse de polyuréthane squelettique ;

3  Structure de mousse d'injection de polyuréthane dur d'épissage de grandes plaques ;

4  Carrosserie isolée combinée à une planche "sandwich" ouverte ;

5  Carrosserie isolée collée avec des panneaux de polyuréthane entièrement fermés.

En mode de connexion mécanique, l'élément de connexion et l'élément connecté sont principalement constitués d'un matériau métallique, ce qui augmente la masse de la voiture et réduit la charge utile de la voiture.  Le type d'adhésif a non seulement une résistance élevée, mais également une force uniforme, ce qui réduit également la qualité de la carrosserie.  Lorsque la voiture en polyester entièrement plastique produite par KOGEL en Allemagne est assemblée, il est facile d'appliquer l'adhésif à haute résistance sur les joints des plaques  Le processus est simple et la force est très fiable  Prenons comme exemple la connexion entre la plaque latérale et la plaque inférieure, la largeur de connexion est de 100 mm et l'adhésif polyuréthane haute résistance est utilisé pour le collage (résistance au pelage jusqu'à 9N/mm2)  L'adhérence par mètre de longueur peut atteindre 9*10  N. Si des rivets en aluminium antirouille sont utilisés, la force de rivet de chaque diamètre de 5 mm est de 3 000 N et la distance entre les mamelons est de 100 mm.  La force de jointure par mètre de longueur n'est que de 3*10 quatrième puissance N, soit seulement 1/30 de la force de liaison de l'adhésif.

Selon l'Organisation internationale de la santé, la paroi intérieure du compartiment d'un véhicule transportant de la nourriture doit être en acier inoxydable.  Dans le passé, la paroi intérieure du camion réfrigéré ou de la voiture isolée était généralement constituée de matériau FRP, et la fibre de verre, la résine et d'autres substances stupides étaient nocives pour le corps humain et pouvaient provoquer une pollution secondaire de tous les aliments.  De même, la bande d'étanchéité des camions réfrigérés alimentaires doit également être en caoutchouc de silicone inoffensif pour le corps humain et il est strictement interdit d'être en caoutchouc noir ordinaire.  À l'heure actuelle, les bandes d'étanchéité des parois intérieures et des portes des compartiments réfrigérés sont fabriquées dans le pays à partir de matériaux en acier inoxydable, PVC et caoutchouc de silicone de renommée internationale.